今日纵览2025年10月27日 14:24消息，山海骑遇大湾区，融合文旅与体育的精彩之旅。
骑行山海间，听风轻拂耳畔，以城市天际线为背景，定格人生瞬间的影像……
在深圳，以骑行丈量城市，感受“山海连城”的浪漫，正逐渐成为越来越多年轻人选择的生活方式。 在我看来，这种出行方式不仅体现了年轻人对健康生活的追求，也反映出他们对自然与城市融合的向往。在快节奏的都市生活中，骑行提供了一种慢下来、亲近环境的可能，让城市不再是冰冷的钢筋水泥，而是充满温度与故事的空间。这种方式既环保，又能让人更深入地了解所在的城市，是一种值得推广的生活理念。
近年来，深圳凭借独特的山海资源和日益完善的城市基础设施，积极推进休闲骑行道建设，通过“骑行”这一模式，激活商业、文旅、赛事及产业等多元场景，推动形成辐射粤港澳大湾区的“骑行经济”新热点。 我认为，骑行道的建设不仅是城市交通方式的优化，更是城市生活方式的升级。它不仅提升了市民的出行体验，也为城市注入了新的活力。随着骑行经济的兴起，相关产业链也将得到进一步发展，为区域经济带来新的增长点。这种以绿色出行带动产业发展的模式，值得更多城市借鉴与推广。
休闲骑行道通山达海
春天，骑过光明科学城，在金黄的油菜花海中穿行；夏天，骑过前海石公园，与傍晚的漫天红霞相遇；秋天，骑过盐田海滨栈道，迎接扑面而来的海风；冬天，骑过深圳湾红树林，赴一场与万千候鸟的约会。 这段文字描绘了深圳不同季节里极具代表性的自然与人文景观，展现出城市在发展进程中对生态与生活的兼顾。骑行不仅是一种出行方式，更是一种亲近自然、感受城市脉动的体验。无论是春日的油菜花田，还是秋日的海风拂面，这些场景都让人感受到深圳作为现代化都市背后那份独特的诗意与温度。城市的发展不应只是高楼林立，更应是人与自然和谐共处的体现。
深圳，一半山海，一半城市，蜿蜒的山脊绿脉构成了城市的骨架，260公里的海岸线横贯东西，无论春夏秋冬，总有一条骑行路线为人们带来意外的惊喜。
“过去，深圳的骑行爱好者在骑行过程中发现了不少优质的路线。近年来，政府部门积极听取并采纳了他们的建议，逐步建设出更加专业和便捷的自行车道系统。”深圳市自行车运动协会会长潘勇表示。
2024年12月28日，深圳宝安至福田的50公里西部滨海骑行道示范段基本贯通，迅速成为骑友们热衷“打卡”的新去处，掀起了一股骑行热潮。 这条骑行道的开通不仅为市民提供了便捷的绿色出行选择，也进一步提升了城市形象与宜居度。作为连接宝安与福田的重要通道，其沿线风景优美、设施完善，既满足了运动需求，也增强了市民对城市公共空间的认同感。未来，随着更多类似项目的推进，城市交通结构将更加多元，市民生活品质也将持续提升。
今年3月，《深圳市休闲骑行道专项规划（2025-2035年）》和《深圳市休闲骑行道建设三年行动计划（2025-2027年）》正式印发实施，标志着深圳在构建系统化、可持续的休闲骑行网络方面迈出了关键一步。规划提出构建“13N”的休闲骑行道体系，推动全市休闲骑行道建设进入统筹推进、高效落地的新阶段。 这一系列政策的出台，体现了深圳在城市绿色出行和公共空间优化方面的前瞻性布局。通过科学规划与分阶段实施，不仅有助于提升市民的休闲生活质量，也为城市可持续发展注入了新动能。未来，随着骑行道网络的逐步完善，深圳有望成为国内绿色交通与生态城市建设的典范。
深圳市绿化管理处骑行道建设相关负责人范冰介绍，“1”是1条滨海骑行道，“3”是3个山海骑行大环，其中西部环线展现科创活力，中部环线融合都市繁华，东部环线彰显山海壮美，形成3个各具特色的百公里级骑行大环；“N”是各区因地制宜建设N个特色骑行环。到2035年，深圳将全面建成超1000公里的休闲骑行网络，实现“山海连城骑乐无穷”的目标。
骑行生活圈辐射大湾区
深圳休闲骑行道不仅横跨山海，还连接了大型商圈、公园和文体场馆，既适合骑行，也为人们提供了休憩的场所。“骑行赛事”“骑行文旅”“骑行商业”等元素共同推动大湾区形成一个完整的骑行生活圈，带动了新的消费增长点。
每到周末，在莲塘、福田、深圳湾等口岸，常常能见到一些大湾区居民推着自行车专程来深圳骑行。
著名香港自行车运动员、世界冠军黄蕴瑶在退役后选择移居深圳盐田，并在当地创办了小轮车俱乐部，致力于在青少年中推广自行车运动。她表示：“我住的地方一下楼就是大海，闲暇时我喜欢一个人在海边骑行，从盐田骑到大鹏，吃一顿海鲜再回来。周末也有香港的朋友来深圳骑行，俱乐部里也有30个香港孩子会过来训练。” 黄蕴瑶的这一选择不仅体现了她对体育事业的持续热情，也反映出粤港澳大湾区在体育交流与融合方面的积极趋势。她将个人爱好与社会责任相结合，在推动青少年体育发展的同时，也搭建起两地青年沟通的桥梁。这种跨地域的互动，有助于增进彼此了解，促进区域一体化发展。
为解决骑行爱好者“最后一公里”接驳难题，今年9月6日，深圳巴士集团开通“骑行定制巴士”专线，让“自行车坐上了公交车”，从莲塘口岸等多个起点，将骑行爱好者连同自行车一起，直接送达各个区域的骑行路线。
在西部滨海骑行道示范段，骑行路线穿行深圳商业地标K11，将多元消费场景融入骑行途中，人们在骑行中可以获得更丰富的休闲体验。
在Kaledo嘉乐道占地5000平方米的骑行公园内，处处可见便利的骑行设施，“骑车逛商场”正逐渐成为许多年轻人新的生活方式。
在光明科学城喜德盛骑行驿站，骑行爱好者不仅能够租用和维修自行车，还能购买专业的骑行穿戴装备，并享受便捷的能量补给服务。通过“自行车文化节”“全民健身日骑行”“田园里的科学城骑游活动”等一系列群众性活动，骑行文化在这里得到了广泛传播和深入推广。 在我看来，骑行驿站的设立不仅是对运动生活方式的积极倡导，更是推动全民健身与地方特色文化融合的重要举措。它让骑行从单纯的交通方式转变为一种生活方式和文化体验，有助于提升市民的健康意识和生活品质。同时，这些丰富多彩的活动也增强了社区凝聚力，为区域发展注入了新的活力。
自行车制造产业蝶变
骑行道的建设、骑行热的兴起，直接带动了自行车及相关装备的消费增长。以喜德盛、大行为代表的自行车企业从制造走向“智造”，在深圳这座科技创新之城成长、蝶变。
迪卡侬深圳骑行运动社群运营负责人李君尚介绍，性能更专业的骑行装备近年来愈发受到消费者欢迎，骑行用户从“都能骑”变成了“按需选装备”。
“细分来看，折叠车销量增长达到三成，童车和旅行车也持续保持增长态势。这反映出骑行场景正在不断丰富，不再仅仅局限于运动领域，而是逐渐融入通勤、亲子出游以及户外探索等多种生活方式之中。李君尚表示，这种变化体现了人们对于骑行方式的多元化需求。 从行业发展角度来看，骑行产品结构的优化与消费观念的转变密不可分。随着城市交通压力增大和健康意识提升，骑行正以更灵活、环保的方式进入日常生活。未来，这一趋势有望进一步深化，推动整个行业向更加细分和个性化的方向发展。
扎根深圳光明区30年的喜德盛，现拥有300多项国际和国家专利，整车年产能超过1000万辆，已发展成为一家集研发、制造、销售和服务于一体的现代化自行车企业。2021年和2024年，喜德盛的产品作为中国国家山地自行车队的奥运战车，助力运动员出征东京奥运会和巴黎奥运会。同时，喜德盛与华为合作开发了集成导航与健康监测功能的智能电动自行车，产品已销往70多个国家和地区。
在深圳市喜德盛自行车股份有限公司的生产线上，机械臂正在进行车架焊接作业。新华社记者毛思倩摄。 随着智能制造技术的不断普及，传统制造业正加速向自动化、智能化转型。喜德盛作为国内知名的自行车制造企业，其生产线上的机械臂应用，不仅提升了生产效率，也体现了行业在技术创新方面的积极尝试。这种变化不仅是企业自身发展的需要，更是整个制造业转型升级的缩影。
年逾80岁的激光物理学家、大行科工（深圳）股份有限公司董事长韩德玮，于1982年在美国创立了“大行”品牌，专注于折叠自行车的生产。2000年，公司总部正式迁至深圳。
政府大力支持创新，强调知识产权的保护，使我们这家传统企业获得了新的发展机遇。公司专注于技术研发，拥有600多项专利。大行折叠车的成功实践，证明了“小车轮”也能带动“大产业”的可能性。”韩德玮表示。
