今日纵览2025年08月07日 12:20消息，探索青藏高原古先人的旅行，分析采药昆仑的时间可能性。
关于秦代五大夫翳携方士前往昆仑采药的记载中提到“三月己卯车到此”，这一细节引发对古代高原旅行方式与季节适应性的思考。青藏高原作为世界屋脊，其高海拔带来的缺氧、寒冷、干燥、大风和强辐射等极端环境，对人类活动构成严峻挑战。若采药队伍在三月抵达高原腹地，当地仍被冰雪覆盖，依靠车辆出行是否可行？这涉及到历史上高原长途旅行的季节性与交通工具的适应性问题。 从青藏高原古代先民的迁徙与旅行经验来看，畜力运输是主要方式，而季节选择至关重要。春季冰雪未消，道路泥泞，行进难度极大，因此古人在高原活动往往避开严冬与初春。这些历史实例为理解古代高原旅行提供了重要参考，也促使我们重新审视“三月己卯车到此”这一记载背后的现实可能性。 在研究古代高原文化与交通时，应结合地理环境与历史实践，避免单纯依赖文献字面意义，而忽视自然条件对人类行为的实际影响。
清乾隆四十七年《黄河源图》局部
根据藏客的回忆以及俄国探险家普尔热瓦尔斯基于1872年在青海的考察记录，清代时期从青海丹噶尔至拉萨的路程大约为1600公里。当时的交通工具主要有骆驼和牦牛两种。骆驼每日可行走约30公里，全程需要两个多月；而牦牛则较为缓慢，通常需要四个月才能到达。藏客一般会在每年9月中旬从丹噶尔启程，大约在11月中旬抵达拉萨，次年的2月再开始返回的旅程。由此可见，当时的藏客出行主要集中在春季和秋季。这是因为高原地区湿地和溪流众多，春秋季节气温较低，地面结冰，便于队伍穿越这些区域。相比之下，夏季气温升高，冻土融化，湿地和溪流变得难以通过，因此不利于旅行。虽然夏季草木繁茂，为牲畜提供了丰富的饲料，但夏季并非最佳的旅行季节。
冬季在高原旅行是可行的，这一点在历史上已有诸多例证。例如清代乾隆年间，为驱逐廓尔喀对西藏的入侵，将军福康安于1791年12月26日从西宁出发，带领约30人，途经黄河源、巴颜喀拉、唐古拉等地，进入西藏境内。途中遭遇风雪，物资匮乏，马匹疲惫，甚至大量倒毙，最终于1792年2月12日抵达拉萨，耗时近50天。事后当地人表示，藏地商旅走这段路通常需要120至130天，相比之下，福康安的行程堪称神速，他也因此颇为得意。这反映出高原冬季旅行的一个优势：地面冻结，便于快速行进；但缺点是补给困难，若需急行军，冬季反而可能是一个较为合适的选择。随后，海兰察等率领士兵沿此路线出发，于2月至4月中抵达，耗时约三个月，也比藏客更快。 再如普尔热瓦尔斯基于1872年12月4日从柴达木盆地南缘都兰宗加出发，翻越昆仑山东支布尔汗布达山，经黄河源，过巴颜喀拉山，于1873年1月22日抵达通天河畔（木鲁乌苏河），原计划前往拉萨，但因经费不足，被迫于1873年2月中旬返回柴达木。最极端的例子是法国探险家邦瓦洛特一行，为开辟新路线，于1889年11月17日从新疆若羌出发，穿越阿尔金山、祁漫塔格山、可可西里山、唐古拉山，历时约三个月，于1890年2月15日抵达纳木错。他们选择在平均气温零下20℃至零下30℃的严冬时期出发，且穿越了藏北高原和可可西里这样的无人区，途中补给严重不足。代价是两名驼工因高原反应去世，驮运物资的马匹和骆驼全部死亡。原计划目的地是拉萨，但未获地方政府许可，最终改道那曲、类乌齐、昌都，于1890年6月24日到达打箭炉，才得以离开青藏高原。 从这些历史案例可以看出，尽管冬季高原旅行充满挑战，但在特定条件下仍具备可行性。现代旅游者若计划在冬季前往高原地区，应充分评估天气、补给与自身身体状况，做好周密准备。同时，这些历史记录也为当代高原探索提供了宝贵的经验与启示。
可以看到，对于历史时期高原长途旅行而言，四季皆可进行，但具体选择需根据旅行目的和紧迫程度而定。通常情况下，春秋两季更适合普通旅行，而冬季则更适合特殊任务或紧急行军。从行进速度来看，一般每日在10至30公里之间。关于秦代五大夫采药昆仑的队伍，其到达扎陵湖的时间应为公元前210年4月中旬，这一时间既符合高原常规旅行季节，也契合前往昆仑山采药的实际需求。高原腹地生长着许多珍贵的药用植物，春季正是植物即将萌芽的时节，采集药材显然是这支队伍的重要目标。若以每日行进20公里计算，从咸阳至扎陵湖约1500公里，预计需要两个半月的时间。因此，采药队伍应于公元前210年2月初出发，此时仍处于冬季，这也反映出秦始皇对此次采药行动的高度重视与紧迫性。 **看法观点：** 这段内容不仅展现了古代长途旅行的实际情况，也揭示了秦代对医药资源的重视。采药队在冬季出发，虽面临严寒挑战，却体现出当时朝廷对药物获取的迫切需求。这种将自然规律与政治意图相结合的做法，反映了古代社会在应对自然环境时的智慧与策略。同时，也让人对秦代的组织能力和远途运输能力有了更深的认识。
